2．油艙中低燃點石油氣的清除
    當油艙中原油含揮發(fā)性石油氣較多時，清洗油艙前應(yīng)先排放這些氣體，這些氣體可燃性強、毒性大對操作工人危害*。有洗艙機設(shè)備的油船在用洗艙機清洗油渣的同時這些氣體也被排除，沒有洗艙機的油船，必須先向艙內(nèi)導(dǎo)入水蒸氣把這些石油氣置換出來，工人才能進艙進行清洗。石油氣的相對密度略大于空氣，往往沉積在艙底，導(dǎo)入水蒸氣提高艙內(nèi)溫度使石油氣呈潮濕狀態(tài)，并隨水蒸氣一起排放到大氣中。如使用蒸汽鼓風(fēng)機換氣效率會更高。一般用蒸汽鼓風(fēng)機8min內(nèi)可使20kt級油輪的中央油艙完成換氣工作。也可以用蒸汽噴射器強制通風(fēng)來排除石油氣，蒸汽噴射器的工作原理與真空噴射器抽真空原理相似，利用噴射蒸汽產(chǎn)生的負壓把艙內(nèi)石油氣抽吸出來，同時送人新鮮空氣進行置換。如不使用蒸汽排氣方式，也可以利用壓載泵及其配管把油艙內(nèi)充滿海水從而把石油氣排出來。也可以在航行過程中，利用行進中的船速和風(fēng)速的自然通風(fēng)作用排除這些氣體，為更有效排除這些氣體，可利用船上的渦輪驅(qū)動強力送風(fēng)機進行強制通風(fēng)。清除的范圍不只限于油艙也包括輸油管線，隔離艙等可能滯留氣體。

3．深艙中粘性油垢的清除
    油船運油既可采用鐵桶分裝，也可以在深艙中散裝，油品散裝具有裝船耗時短，節(jié)約運費，充分利用船艙空間等優(yōu)點，但同時也帶來需經(jīng)常清洗的問題。清洗深艙殘留的粘性油一種工藝為先用蒸汽清洗艙中殘油，即向油艙內(nèi)通人蒸汽使艙壁溫度達到40～60℃并保溫3～5小時，使殘油熔化并脫落下來從艙底排出。為進一步清除艙壁上的殘油需把以表面活性劑為主要成分的洗滌粉漿均勻涂刷在油艙內(nèi)壁及頂棚上，這步工序有時需架設(shè)簡單的腳手架進行。目的是利用洗滌劑的潤濕滲透作用，使粘油從船艙上剝離。然后向艙內(nèi)加入洗滌液并通過艙底的加熱盤管加熱以提高洗滌液溫度。為進一步提高溫度往艙內(nèi)吹入水蒸氣，使艙內(nèi)溫度達60～70℃并保持4～6小時。然后打開人孔降溫，等艙內(nèi)溫度降到可進人操作時，工人用消防水管噴射沖洗艙壁和艙頂。然后排出積水在保持艙底水位適當?shù)臈l件下清洗艙底和加熱盤管。*后在排水完畢后進行檢查，對未洗凈的地方進行補洗。使用的洗滌液中含有0.1%左右的烷基酚聚氧乙烯醚非離子表面活性劑，沖洗溫度保持在40～50℃。如果使用堿性清洗液清洗操作順序基本相同，應(yīng)在甲板上配備一個貯液罐，盛裝溫度約為50℃的堿性洗液，可利用重力落差作用通過膠管把洗液噴到艙壁和艙頂上。也可以用加壓泵噴射方式清洗，把濃度為1—2g/L的洗滌液加熱到40℃左右用泵加壓到2～3MPa，反復(fù)對艙壁進行噴刷。把乳化后的油渣用泵吸人分離器中靜置分離，分離后的洗滌液還可繼續(xù)用于清洗，而油渣可回收作燃料或其他用途，但不可隨意排放。